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    1.   明溪縣公交車身廣告路線,站點,介紹查詢
      簡介  
      公共汽車的分類有多種,按照運行區間,可以分為短途(市區內)和長途(市區間)公共汽車;按照燃料種類的不同,可以分為燃油、燃氣和電動公共汽車;按照車型結構的不同,可分為單層、雙層、鉸接式公共汽車等。 最初,城市公共汽車大都由載貨汽車底盤改裝而成,現代城市公共汽車的底盤一般都是根據客車的要求專門設計和制造而成。發達國家的城市公共汽車,均已實行無人售票,因此裝有收款機或驗票機,中國的公共汽車除市郊外已基本實現無人售票。
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        一、1路(君子峰保護區—紫云佳苑)

        實行一票制,票價:1元/人次


        途經站點:君子峰保護區—羅厝崗—明珠御苑—寶發家園—綠色家園(原幸福路口)—市場—人民銀行—財政局—檢察院—第二實驗小學—紫云招呼站—紫云佳苑


        發車時刻:


        明珠御苑發車:6:40—7:10、18:20—19:30 每隔10分鐘一班


        君子峰保護區發車: 7:20—12:30、13:20—18:10 每隔10分鐘一班


                        12:40—13:20 每隔20分鐘一班


        紫云佳苑發車:6:40—12:30、13:20—19:10 每隔10分鐘一班


                     12:40—13:20 每隔20分鐘一班


        二、2路(南山—財政局)


        實行一票制,票價:1元/人次


        途經站點:南山—交警大隊—新實驗小學(原林業總公司)—企業新村路口—圓盤—明溪縣總醫院—青年路口—縣政府—電信—農業銀行—中醫院—體育公園—第二實驗小學—檢察院—財政局


        發車時刻:


        交警大隊發車:6:40—8:10、 11:05—12:05、 13:30—14:50、 16:50—18:40 每隔10分鐘一班


                    8:25—10:55、15:05—16:35 每隔15分鐘一班


        財政局發車:6:50—8:30、11:15—12:25、13:50—15:10、17:10—18:40 每隔10分鐘一班


                   8:45—11:15、15:25—16:55 每隔15分鐘一班


                  12:20—13:30 每隔20分鐘一班


        三、3路(交警大隊—坪埠)


        實行一票制,票價:1元/人次


        途經站點:交警大隊—新實驗小學(原林業總公司)—企業新村—圓盤—綠色家園(原幸福路口)—市場—農業銀行—林業局宿舍路口(新增)—紫嶺路—第二實驗小學—檢察院—城中—信用聯社—中國銀行(原白沙橋)—福溪路口—謝厝灣—箭崗(新增)—坪埠


        發車時刻:


        交警大隊發車:6:40—7:20;  11:35—12:15;16:55—17:15 每隔10分鐘一班;          


                     7:35—11:20;13:45—16:30;17:30—18:30 每隔15分鐘一班;


                     12:40—13:30 每隔25分鐘一班。


        坪埠發車:6:40—7:20;  11:35—12:15;16:55—17:15 每隔10分鐘一班;          


                 7:35—11:20;13:45—16:30;17:30—18:30 每隔15分鐘一班;


                 12:40—13:30 每隔25分鐘一班。


        四、5路(第二實驗小學—海斯福廠部)


        實行一票制,票價:1元/人次


        發車時刻:


        第二實驗小學發車:7:30  8:30  9:50  14:10  15:20  16:40


        海斯福廠部發車:8:00  9:10  10:30  14:40  15:55  17:10


        途經站點:第二實驗小學—檢察院—財政局—城中—拱橋—中國銀行(原白沙橋)—圓盤—企業新村—新實驗小學(原林業總公司)—交警大隊—南山—上坊—氣動工具城—閩通公路港—工業園D區路口—大焦橋頭—新店(新增)—泰豐醫藥(新增)—海西制藥(新增)—海斯福廠部(新增)


        五、6路(雪峰新村—明獅廠區)


        實行一票制,票價:1元/人次


        發車時刻:


        雪峰新村發車:7:20   8:10  9:10    10:10  11:10  14:00  15:10  16:40


        明獅廠區發車:7:45   8:35   9:35   10:35   11:35   14:30  15:35  17:20  


        途經站點:雪峰新村—農業銀行—市場—綠色家園(原幸福路口)—圓盤—企業新村—新實驗小學(原林業總公司)—交警大隊—上坊—氣動工具城—閩通公路港—海斯!踮椤L焖{波(原工業園)—斯特力(原工業園辦公樓)—明信橡塑(工業園路口)—雪峰農場—園區變電站—巖里公路站—眀獅水泥廠—眀獅廠區


        六、7路(第二實小—巖里—連厝)


        實行一票制,票價:2元/人次


        發車時刻:7:20  9:40  11:00  14:00  15:10  16:40(周五最后一個班次改為5:20發車)  


        途經站點:第二實驗小學—檢察院—財政局—人民銀行—市場—綠色家園(原幸福路口)—宏冠(原綠色家園)—福溪路口—謝厝灣—箭崗(新增)—坪埠—武警中隊—巖里—友誼隊路口—元明堂—石灰庵—凌山寺—龍湖變電站—龍湖—楊時故里—龍湖老糧站—連厝


        七、8路(人行—龍湖—瀚溪)


        實行一票制,票價:2元/人次


        發車時刻:


        人行發車:7:10  9:20  11:00   14:00   15:20   16:40


        瀚溪發車:8:00   10:00   11:35   14:40   15:40   17:20


        途經站點:人行—市場—綠色家園(原幸福路口)—圓盤—企業新村路口—新實驗小學(原林業總公司)—交警大隊—上坊—明信橡塑(工業園路口)—雪峰農場—園區變電站—巖里公路站—眀獅水泥廠—明獅廠區—凌山寺—龍湖變電站—巖里公路站—龍湖—學生培訓基地—瀚溪—石珩


        八、9路(雪峰新村—石珩)


        實行一票制,票價:2元/人次


        發車時刻:


        雪峰新村發車:7:20  8:40  9:40  10:40  11:40  14:05  15:05 16:45


        石珩發車:7:55  9:15  10:10   11:10  12:10   14:35   15:35   17:05


        途經站點:雪峰新村—農業銀行—兒童公園—拱橋—中國銀行(原白沙橋)——圓盤—企業新村—新實驗小學(原林業總公司)—交警大隊—上坊—氣動工具城—閩通公路港—海斯!踮椤獨泝x館路口—王陂五隊—駕!涉偂瘛榱謴S


        九、10路(雪峰新村—小眉溪)


        實行一票制,票價:2元/人次


        發車時刻:


        雪峰新村發車:7:20  9:00  11:00  13:30  16:50


        小眉溪發車:8:10  9:50  11:50   14:20  17:30


        途經站點:雪峰新村—農業銀行—雪峰信用聯社—城中—信用聯社—中國銀行(原白沙橋)—圓盤—企業新村—新實驗小學(原林業總公司)—交警大隊—上坊—氣動工具城—閩通公路港—海斯!踮椤獨泝x館路口—王陂五隊—駕!涉偂瘛∶枷


        十、11路(林業總公司—清流監獄)


        實行一票制,票價:4元/人次


        發車時刻:


        林業總公司發車:7:10  8:20  9:40  11:00  14:00  15:20   16:40


        清流監獄發車:7:55  9:00  10:20  11:40  14:45  16:05  17:10


        途經站點:原林業總公司—企業新村—圓盤—綠色家園(原幸福路口)—市場—農業銀行—雪峰新村—五里橋—苗圃—上坑—獅窠—黃厝窠—月亮灣新村—坑塘—范厝—清流監獄


        十一、12路(謝厝(王坊路口)—日坊)


        實行一票制,票價:2元/人次


        發車時刻:


        謝厝(王坊村)發車:7:30  8:30  10:00   11:30   14:05  15:05   16:45


        日坊發車:8:00   9:00  10:30  12:00   14:35  15:35   17:15


        途經站點:王坊—五里橋—雪峰新村—農業銀行—市場—綠色家園(原幸福路口)—圓盤—企業新村—新實驗小學(原林業總公司)—交警大隊—上坊—氣動工具城—閩通公路港—工業園D區路口—大焦橋頭—大焦村部—大焦醫療站—日坊

        公交廣告的特點和優勢



        1、受眾量大、千人成本低


        據市場研究公司的統計數據表明,在全國主流媒體中,各媒體的千人成本由高到低依次為:雜志廣告20.8元,電視廣告20.64元,報紙廣告10.28元,電臺廣告4.43,車身廣告是最低的,為1.19元。



        2、流動性大,到達率和暴露頻次高



        從人的注意力角度講,移動的物體總是比較能被注意到,車身廣告的流動性可以使其主動出現在受眾群體的視野中,再加上公交廣告能夠不斷的在特定線路上反復,更極大地增加了廣告受眾的數量和接觸頻率。因此,車身媒體可以得到更多的注意,實現高到達率。



        3、廣告時間長、單車覆蓋面廣



        公交車平均單次運營距離為30KM左右,每天運行次數達7次,運營時間最長可達20小時,能使受眾者反復多次地接觸到廣告。另外以車身廣告的實際可視范圍計算,單車可覆蓋面積平均為0.5平方公里,日均接觸人次高達9.1萬多人次。



        4、地域針對性強



        車身媒體的可移動性可以有針對性地靠近特定場所傳播廣告信息,達成廣告目地,同時公交媒體線狀交叉成為網絡,覆蓋城市各個區域,帶來廣闊的廣告覆蓋范圍,完整有效地接觸目標人群。



        5、視覺沖擊力強



        車身廣告畫面積大于30平方米,堪稱移動的巨型廣告牌,龐大的廣告畫面可以帶來強大的視覺沖擊效果>菁觳猓瞪砉愀孀畬笥行Э墑泳嗬氪锏70-75米,巨大的廣告畫面在30米外惡劣氣候下小角度觀看,廣告畫面依然清晰可見。



        6、閱讀強制性



        車身廣告畫面近距離接觸消費者有效可視范圍距離大于270度,從根本上消除了視覺盲區。車身廣告畫面的高度無論是對于路上的行人還是駕車者,正好與視線是平行的,這就使得廣告信息以最大的可視機會傳達給受眾者。對于車內廣告來說,乘客每次乘坐公交車的時間一般都會在半個小時以上,在這半個多小時里,車內畫面精美的廣告內容往往成為可供乘客閱讀的主要信息。



        7、閱讀主動性



        北京公交車身廣告覆蓋了京城的大街小巷,可以非常容易與周圍環境相協調。是消費者在外出活動時非常容易接觸到的,彌補了四大媒體的空白,也彌補了一些消費者乘車或等車涂中的心理空白,增加了消費者的主動閱讀性。這就避免了強加于消費者的廣告(如電視劇中的插播廣告),避免了消費者由于對廣告的敵對情緒導致的負面作用。



        8、可信任度高



        公交車是廣大市民最主要的交通工具,為廣大市民的交通出行帶來極大的方便,這就在無形中增加了公眾對公交車的親切感,那么依附于公交車的公交廣告也就自然得到廣大市民的認可



        廣告是為了某種特定的需要,通過一定形式的媒體,公開而廣泛地向公眾傳遞信息的宣傳手段。像品牌、產品、公告等實際上都屬于廣告。隨著新媒體時代的到來,廣告正式劃分為了新媒體與傳統媒體。雖然新媒體的廣告傳播渠道多,但還是在時間以及空間上有一定的局限性,傳統媒體仍舊發揮著不可替代的作用,公交廣告作為傳統媒體廣告的重要組成部分一會深受廣告商的鐘愛。下面,小編就為大家簡單分析一下公交車身廣告設計思路。


        1、盡量放大主題圖片。在擁擠的場地里面一定要有一幅最主要的圖片來說明主題,也可以叫做吸引眼球或者強烈的視覺沖擊力沒有漂亮的第一眼,后面的廣告內容真的就沒有人會關心了,這一點至關重要!


        2、必須有一個貫穿整車的紋樣或者圖案。剛才說到圖片盡量要大、主體盡量要突出,其實這些做的還不夠。紋樣可以加強各元素之間的聯系,把分布在車體左中右的零散內容穿起來,使其看得更加整體。


        3、依據車體空位合理安排元素。圖片占據一些車窗是沒有問題的(全封閉空調車要好辦得多)盡量擴大圖片所占空間;車尾部有較大的通風口會降低圖片展示效果,那就安排文字?傊屑毞治鲕圀w每個部分的功能和結構,合理安排設計元素。


        4、適當的留白。在進行印刷品設計的時候我們都會想到留白。轉化到車體上的道理是相通的。留白可以讓畫面安靜、給人思想的空間。


        5、受眾在5到10米以內的間隔,看活動的車身廣告,其廣告要點字體的巨細在35公分至55公分會對比方便。所以說,設計的第一步要依據間隔、視角、環境三要素來斷定廣告要素的方位。行人及乘車人員要經過可視的廣告形象來承受商品信息,所以車身廣告規劃要統盤思考間隔、視角、環境三個要素。


        6、要知道消費者對廣告宣傳的留意值與畫面上信息量的多少成反比。畫面形象越冗雜,媒體給觀眾的感受越失調;畫面越單純,消費者的留意值也就越高,全部畫面都應該簡練,規劃時要匠心獨運,一直堅持在少而精的準則下去冥思苦索,力求給觀眾留有充沛的幻想地步,這正是簡練性的有效作用。有些客戶生產或經銷的的商品對比多,想盡可能多的放一些商品到畫面中,成果拔苗助長,受眾反而記不住它們的商品或訴求。在行內,車身廣告又被形象的說成“三秒鐘的廣告”,一眼而過,故而車身廣告一定要故意保持畫面的簡練性。



        對車身廣告進行視覺設計研究,有助于規范車身廣告的內容與設計,保障車身廣告健康快速發展。讓車身廣告成為城市中獨具特色的一道風景線,使每個廣告在達到宣傳的目的的同時都能夠讓人賞心悅目。

        公交車身廣告投放方法

        食物份量不足,肚子永遠吃不飽。媒體和效果的關系也是如此。沒有足夠量的投放,所有的媒體都無法發揮出自身的媒體效力,公交車身廣告不例外。如果你決定投放公交車身廣告,你會怎么做?

        1、數量

        挑選繁華的線路?

        錯!首先考慮的應該是,預算夠買多少輛車。

        在一個城市(中心),理想的巴士購買占城市總量的2%-5%,是比較理想的數量,可以實現全市覆蓋的效果。假如預算低于此數量,則買不到足夠數量的媒體,就很難實現預期的效果。

        這一點上,快銷、醫療等行業的廣告主對此理解最深,也運用得最好。在實際案例中,遇到過在一個大城市只買10輛甚至是幾輛車位的客戶。

        對于這種情況,一般僅僅只能實現品牌偶爾露一下臉,自我安慰罷了。巴士媒體的效力基本等于0。

        2、選線路

        最常見的選線誤區:經過的線路越長越好!

        你可能覺得,一臺車一天經過3個甚至5個行政區,線路質量當然是比較好的,這一點沒錯。然而,一臺公交車的運營時間一般在15小時左右,長線路巴士運營的時間并不會比短線巴士更長。在這個同等運營時間的客觀情況下,線路較長相應的展示頻次就會降低。

        用長線路看似能形成很好的覆蓋網絡,但如果數量占不到該線路的1/10以上,廣告效果就會因距離過長大打折扣。

        在實際采購媒體時,黃金線路能出現空位的量,一個月最多也就3-5臺。媒體公司不可能全賣給一家廣告主。那樣做就相當于把鞋賣斷碼。即便你能買到,也至少要付出比平均價高20%以上的預算代價。是否合適要仔細斟酌。

        既然每臺車運營的時間基本一致,那么最佳的組合就是:長短線路結合,建成葉脈式的網狀分布。這樣在同等預算的情況下,巴士媒體效果可以實現最大化。

        3、發布期

        這個與產品屬性關系密切,不同的產品,所需發布期是完全不同的。

        公交車體廣告特點:


        多面立體化,可視距離遠展示面積大,傳播信息量大 受眾視覺寬廣、解決視覺肓區、可移動的戶外媒體


        車身廣告優勢:


        優勢一:唯一可移動的戶外媒體形式,最獨特、最勤勞的流動媒體;

        優勢二:多面立體展示、近距離接觸消費者、視覺感強、渲染力大的四面立體廣告;

        優勢三:廣告發布面積巨大,畫面清晰,有效傳播距離遠 ;

        優勢四:適合各類產品發布,特別是飲料、食品等快速消費品行業 ;

        優勢五:高接觸機率和穩定的接觸頻次 ; 優勢六:較強的地理針對性 ;

        優勢七:千人成本低,性價比高;

        優勢八:廣告組合優勢強,對產品促銷或品牌推廣都有幫助; 優勢九:與消費者關系緊密。

       

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