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    1.   【惠安縣公交車身廣告】投放,報價,方案設計
      簡介  
      惠安公交是服務于福建省泉州市惠安縣的城市公共交通系統,成立于1997年。狹義的惠安公交僅包含惠安縣公共交通公司運營的34條線路和泉運惠安公司的3條線路(2019年),廣義的惠安公交則還含有泉州公交在惠安經營的2條線路, 泉港大眾公交在惠安經營的1條線路。本詞條僅介紹狹義的惠安公交。 截至2020年1月1日,惠安公交系統由40條線路組成,為惠安縣螺城鎮、螺陽鎮、紫山鎮、黃塘鎮、涂寨鎮、東橋鎮、輞川鎮、東嶺鎮、崇武鎮、山霞鎮、小岞鎮、凈峰鎮及泉州臺商投資區洛陽鎮提供服務。
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        惠安縣公交服務覆蓋區域(含泉州公交服務范圍):

        螺城鎮(14/14):北關社區、中新社區、東南社區、東關社區、霞張社區、霞園社區、西北社區、新霞社區、霞東社區、南洲社區、前型社區;王孫村、溪南村、梅山村。

        黃塘鎮(10/18):接待村、后獅村、謝厝村、省吟村、黃塘村、壩嶺村、后店村、虎窟村、尾園村、下坂村、下墓村。

        紫山鎮(14/15):林口村、石馬村、美仁村、紫山村、油園村、尾山村、官溪村、龍石村、藍田村、頂赤涂村、光山村、南安村、后垵村、壩下村。

        螺陽鎮(24/24):洋坑村、霞光村、東風村、尾透村、錢塘村、松光村、松星村、工農村、蔣吳村、村下村、錦里村、溪西村、僑群村、盤龍村、金山村、聯群村、后田村、上坂村、蔡厝村、五音村、錦豐村、錦水村、梧宅村、錦東村、下埔村。

        崇武鎮(12/12):霞西村、蓮西村、西華村、五峰村、海門村、靖江村、大岞村、港墘村、前垵村、溪底村、龍西村、潮樂村。

        輞川鎮(24/25):前洋村、坑南村、居仁村、峰崎村、后許村、輞川村、社坑村、下江村、小山村、許厝村、后坑村、峰南村、吹樓村、南星村、玉圍村、后任村、京山村、大潘村、許埭村、梧山村、坪埔村、試劍村、莊上村、更新村。

        東橋鎮(7/17):埔殊村、燎原村、坑尾村、嶼頭山村、坑尾村、后建村、東湖村。

        涂寨鎮(2/026):上村村、新亭村、涂寨村、社壩村、東坂村、廖厝村、南埠村、金相村、瑞東村、曾厝村、和弄村、文峰村、胡厝村、巖峰村、曲江村、東莊村、大廳村、塔上村、下社村、古山村。

        山霞鎮(7/16):山霞村、垵固村、后洋村、大淡村、東坑村、下坑村、青山村。

        東嶺鎮(9/18):東嶺村、潘厝村、湖埭頭村、荷山村、赤石村、前厝村、涂厝村、埔尾村、石井村。

        東橋鎮(16/19):東橋村、南湖村、西坑村、大吳村、燎原村、厝斗村、坑尾村、西湖村、香山村、竿嶺村、梅莊村、嶼頭山村、埔殊村、散湖村、后建村、東湖村。

        凈峰鎮(19/21):蓮峰鎮、湖街村、山前村、松村村、杜厝村、城前村、墩北村、塘頭村、墩中村、墩南村、凈北村、東洋村、洋邊村、赤土尾村、凈南村、前爐村、五群村、坑黃村、西頭村.

        小岞鎮(1/9):前群村。

        惠安公交縣外服務范圍:泉州臺商投資區

        2)惠安公交與泉州公交系統換乘:在客運南站、中總商住區、大紅埔、站前路口、惠安二中、廖厝前換乘泉州公交K701路,在黃塘鎮政府、聚龍小鎮、外國語學校換乘泉州公交K702路;在杏田公交站可換乘泉州公交K502路

        3)惠安公交與泉港公交系統換乘:泉港公交K801在惠安境內按惠安公交站點?.


        系統發展

        1997年,惠安公交系統在福建省惠安縣成立,惠安公交公司開通第一條公交線路(1路)。

        2001年,第二條城區公交線路(2路)開通。

        2006年底,系統已包括5條城區公交線路(1路、2路、5路、原6路、7路)。

        2007年,11路、城南專線及尾透專線開通,城南專線與原6路因虧損停運。當年起清明期間7路車延伸至萬安陵園 [1]  。

        2008年,原8路車開通,但短暫運營后即虧損停運。

        2009年,1路車的用車開始進行更新,使用新能源客車;莅补猾@得泉州公交803路的經營權 [2]  。

        2010年,公司開通原10路,僅運營3天即因惠安二運車輛搶客停運 [3]  ;莅补还九c中國電信合作,在泉州市范圍率先使用公交一卡通,使惠安公交成為泉州地區第一個使用公交一卡通的公交系統 [4-5]  。

        2011年,原12路開通,因搶客問題停運 [6]  。3路、豐星專線開通,年底2路公交用車完成更新。

        2012年,3路、5路、7路、11路、豐星專線車輛更新。泉州公交205路、210路進入系統 [7]  。

        2013年,6路、10路 [8]  及12路 [9]  開通,全部使用新能源客車,尾透專線車輛更新。由于與中國電信合作期已到,在7月1日停用舊公交卡,在年底啟用泉州公交卡 [10]  ;莅补贿\營的泉州803路更名為K503路。

        2014年,10路延伸線綠谷專線開通,擁軍專線 [11]  開設,至惠安高鐵站的9路公交開通 [12]  。政府對城區公交車站進行改造 [13]  。同年泉州加入住建部全國城市公交聯盟,10月起泉州公交卡在全國50余座城市通用。

        2015年,縣城至輞川的13路公交開通 [14]  ?h城至惠東工業區的15路公交由惠安泰安交通運輸公司運營。

        2016年,泉州公交K503路停運,惠安公交不再參與泉州公交運營 [15]  。下江專線 [16]  、夜1路開通 [17]  。

        2017年,12路拆分為12,121,122路;莅补痪路命名標準化,根據《惠安縣公交線路及站點命名規范》,擁軍專線、尾透專線、綠谷專線及下江專線依次更名為101路,102,路,111路及301路。原線路名一律廢止。開通16,17,105及303路。

        2018年,惠安公交增設18,19,20,211,221,222,23,103路公交。 [18-19]

        2018年10月1日 :

        惠安公交南向延伸18路至臺商區杏田站;

        北向延伸16路至輞川鎮梧山公交站;

        優化8路走向;

        開通123路(公交中心站→海絲電影小鎮)

        2018年10月29日延伸11路至荷山中學

        2018年11月1日開通25路(東門車站→小岞公交站)走勢與之前該路線的農村客運基本相同

        2018年12月1日開通21路(霞張公交站→崇武客運站)及K11路(動車站→崇武客運站);延伸201路至文筆峰幼兒園

        同年12月中旬,接入泉城通,可用支付寶進行支付

        2019年1月1日起泰安公交15路停止運營,泰安公司不再參與公交運營。

        同年1月8日起泉州公交K701路縮短自惠安客運南站(公交南站)始發

        同年3月中旬,東嶺公交站啟用,11路及23路從荷山中學縮短至東嶺公交站

        同年4月15日7路更新為純電動公交車

        2019年7月28號開通東嶺東橋鎮支線公交311路。

        乘坐規則

        (1)所有線路均無人售票,上車請自覺購票。購票可用公交卡或現金。公交卡余額不足時可投幣。兒童身高低于1m免票,1m~1.4m半票,1.4m以上全票。

        (2)上下車注意安全。車輛行駛中無站不停,下車提前按鈴,車停穩后再上下車。

        (3)有序乘車,不占座搶座,為老、弱、病、殘、孕、抱嬰者讓座。

        (4)不得在車上喧嘩、斗毆,愛護車輛環境,不吸煙、不吐痰,車上嚴禁便溺。垃圾請投入垃圾桶。

        (5)車輛行駛時勿與駕駛員談話。緊急情況下遵照車上應急用具使用方法救護,有序撤離車輛。

        (1)辦卡注意事項:敬老卡、愛心卡辦理者須持身份證、老年優待證及一寸彩色近照到惠安公交公司辦卡點辦理,普通卡辦理者可直接前往辦理。首次辦卡充值不少于30元,當余額少于10元會被鎖卡。

        (2)新卡為福路通,普通卡一張18元,異形卡一張38元。皆為不記名不掛失卡。普通卡和異形卡一經出售不得退回。首次辦卡充值不少于30元,余額少于10元正常刷卡。新卡可綁定注冊成為You Bike會員。

        (3)使用方法:上車后把卡貼近刷卡器讀卡區,聽到“滴”聲(普通卡用戶)/“敬老卡”(敬老卡用戶)或“愛心卡”(愛心卡用戶),表示刷卡成功,相應余額被扣除,刷卡器亮綠燈。若刷卡器不響或響“請重刷”/“余額不足”并亮紅燈,請重刷或投幣購票。

        (4)辦卡點:惠安縣螺城鎮樂園路與建設北街交叉口(霞張嶺頂),公交公司南側。


        一、移動的廣告更引人關注


         公交廣告是可移動的戶外媒體具有高度的強制性,將廣告信息主動傳遞至消費者,有效引起消費者對巴士廣告的關注,而且每天的人流眾多,車上客戶接觸到的廣告時間長,能引起記憶加深。


         二、超強的視覺沖擊力


         公交車身廣告的發布面積40平方米、廣告畫面可視寬度12米、受眾平均觀看距離4-6米,可推算視椎頂角約90-100度,與 I Max影院標準的視椎頂角設計角度相同。視野面積占比最大化,實現超強的視覺沖擊力。


         三、多角度立體展示誘發最大可是機會


         公交廣告的可視范圍大于270度,有效消除視角盲區,受眾在通常情況下可同時觀看到兩個廣告面,有效增加了對廣告的接觸機會。


         四、極強的第六行銷針對性


         針對不同消費者,選擇經過消費商圈、寫字樓、住宅區、超市、學校等興趣點的線路,確保巴士廣告能精準有效地覆蓋目標受眾。


         五、媒體介紹


         1、發布形式:全車身發布


         巴士媒體全車身發布,畫面覆蓋車體表面的所有可發布位置。這種發布形式,其視覺效果具有高度一體性,且畫面覆蓋車身的所有表面,最大限度發揮巴士媒體的視覺優勢。全車身發布形式適于發布整體性較強、視覺沖擊力較大的廣告信息。


         2、發布形式:雙側很負發布


         巴士媒體雙側橫幅發布,廣告畫面覆蓋車身左右兩側中部的表面。雙側橫幅利用車身外表最大的一塊平整面,實現信息承載和傳播的效率最大化,同時畫面制作周期短且發布 靈活,可根據客戶的突發需求靈活發布。雙側橫幅適用于發布文本信息量較大、時效性較強、需要快速傳播的廣告信息。


         3、發布形式:品牌巴士


         巴士媒體品牌巴士廣告,即在同一臺公交巴士上,同時發布同一客戶的車身廣告和車內廣告。品牌巴士廣告,能同時覆蓋路面上的車輛行人和車廂內的巴士乘客,對所有的交通參與者均有影響力覆蓋效果尤佳。同時,品牌巴士發布,可同時傳播品牌的視覺信息和產品的細節信息,可滿足廣告主多維立體的廣告發布需求。


        公交車體廣告特點:


        多面立體化,可視距離遠展示面積大,傳播信息量大 受眾視覺寬廣、解決視覺肓區、可移動的戶外媒體


        車身廣告優勢:


        優勢一:唯一可移動的戶外媒體形式,最獨特、最勤勞的流動媒體;

        優勢二:多面立體展示、近距離接觸消費者、視覺感強、渲染力大的四面立體廣告;


        1. 車身廣告的位置和大小至關重要

        車身廣告的對象是動態中的行人及交通工具上的司乘人員,行人及司乘人員通過可視的廣告形象來接受商品信息,所以車身廣告設計要統盤考慮距離、視角、環境三個因素,在越來越擁堵的馬路上,車體上的關鍵字多大才合適呢?

        受眾在5到10米以內的距離,看流動的車身廣告,其廣告重點字體的大小在35公分至55公分會比較方便。所以說,設計的第一步要根據距離、視角、環境三因素來確定廣告要素的位置、大小。常見的車身廣告貨車一般為長方形,而金龍、依維柯、全順、金杯、長安、五菱等等客車,不是單純的一橫一豎的的長方形。

        我們在設計時要考慮LOGO、關鍵字、電話、網址等一定要避開車門的拉手、開門的拉槽、輪胎、開油箱的鑰匙孔、車燈、甚至要準確計算車窗開窗及車門開門的位置,根據這些具體的細節而定,并使車身廣告的畫面顏色與機動車原來的顏色相協調,如此才能產生視覺美感。廣告內容也應根據實際車輛的大小與車型、顏色等車輛情況而定。車身廣告要著重創造良好的注視效果,因為廣告成功的基礎來自受眾的接觸效果。


        2.受眾經過廣告的位置、時間非常重要

        既然受眾是流動著的行人、流動中交通工具里的乘車人員,那么在設計中就要考慮到受眾經過廣告的位置、時間。繁瑣的畫面,行人是不愿意接受的,只有出奇制勝地以簡潔的畫面和揭示性的形式引起行人注意,才能吸引受眾觀看廣告。所以車身廣告設計要注重提示性,圖文并茂,以圖像為主導,文字為輔助,使用文字要簡單明快切忌冗長。如果說報紙、雜志廣告可以做加法,那車身廣告就只宜做減法。


        3. 簡潔易懂,容易記住是車身廣告設計的原則

        整個畫面都應盡可能簡潔,設計時要獨具匠心,始終堅持在少而精的原則下去冥思苦想,力圖給觀眾留有充分的想象余地。要知道消費者對廣告宣傳的注意值與畫面上信息量的多少成反比。畫面形象越繁雜,給觀眾的感覺越紊亂;畫面越單純,消費者的注意值也就越高。這正是簡潔性的有效作用。有些客戶生產或經銷的的產品比較多,想盡可能多的放一些產品到畫面中,結果適得其反,受眾反而記不住它們的產品或訴求。在行內,車身廣告又被形象的說成“三秒鐘的廣告”,擦眼而過,故而車身廣告一定要刻意保持畫面的簡潔性。

        當然,隨著科技的進步以及宣傳方式的增多,公交車身廣告的表現形式也呈現了多樣化的趨勢,只要認清自己的宣傳目的與人群,公交車身廣告絕對能讓投放的產品達到事半功倍的宣傳效果。


        廣告是為了某種特定的需要,通過一定形式的媒體,公開而廣泛地向公眾傳遞信息的宣傳手段。像品牌、產品、公告等實際上都屬于廣告。隨著新媒體時代的到來,廣告正式劃分為了新媒體與傳統媒體。雖然新媒體的廣告傳播渠道多,但還是在時間以及空間上有一定的局限性,傳統媒體仍舊發揮著不可替代的作用,公交廣告作為傳統媒體廣告的重要組成部分一會深受廣告商的鐘愛。下面,小編就為大家簡單分析一下公交車身廣告設計思路。

       

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