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    1.   同安區公交車身廣告設計,投放,報價,方案
      簡介  
      同安公交車身廣告是廈門市最早開發經營公交車身媒體的專業廣告公司,是廈門市移動媒體運營商中好的福建省廣告一級資質企業。 公司共好的代理廈門市37條精品車身線路600多輛公交車,線路覆蓋廈門島內所有重要區域及海滄、同安、集美、杏林等。隨著業務量的不斷增長,公交線路也在不斷的遞增中…… 歷年來我們走在行業前沿,得益于我們重視持續創新,差異化競爭,不斷研發新型材料改進產品,創新媒體發布形式。 研發局部熒光夜間車身效果,目前擁有車身媒體全國好的應用專利,超薄閃亮及恒量夜間可視動畫效果,將車身發布效果增加40%。 我們建立學習型企業,有持續的競爭優勢。
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        650公交路線:1 . 影視城  2 . 同安一中  3 . 小西門  4 . 城西  5 . 新西橋  6 . 祥豐建材城  7 . 祥橋路口  8 . 同安汽車站(南)  9 . 第三醫院  10 . 工業集中區  11 . 西柯路口  12 . 潘涂  13 . 禹洲大學城  14 . tdk  15 . 霞梧路口  16 . 嘉庚體育館  17 . t4候機樓  18 . 埭遼  19 . 太古宿舍  20 . 中醫院分院  21 . 白果山  22 . 呂厝北  23 . 梧村公交場站



        602路 (第三醫院站→竹壩新村站)

        第三醫院 - 燒灰 - 城南 - 環城西路(同安車站) - 同安車站 - 祥橋路口 - 同興 - 新西橋 - 古莊路口 - 停車場 - 同安小西門 - 同安一中 - 梵天寺 - 五顯(同安影視城) - 五顯派出所 - 安爐 - 下埔 - 二十二中 - 軍村 - 行宮 - 后壟 - 山頭后 - 竹壩 - 上遼 - 竹壩新村


        615路 (丙州東頭尾站→四林站)

        丙州東頭尾 - 國祺中學 - 中堤路口 - 東頭埔 - 西柯 - 東柯 - 下山頭 - 浦頭路口 - 頂山頭站 - 瑤頭新村 - 瑤頭路口 - 新厝(X414) - 卿樸 - 第三醫院 - 燒灰 - 城南 - 環城西路(同安車站) - 陸豐市場 - 金安大廈 - 銀安大廈 - 鐘樓 - 舊區政府(縣口) - 同安中醫院 - 同安一中 - 梵天寺 - 五顯(同安影視城) - 東市 - 西洋 - 陽翟路口 - 四林


        619路 (同安車站→三秀山站)

        同安車站 - 陸豐 - 金安大廈 - 縣口路口 - 同安第一實驗小學 - 同安中醫院 - 同安一中 - 梵天寺 - 同安影視城 - 東海學院 - 五顯塘邊 - 五顯宋宅 - 五顯上厝 - 五顯大泉 - 五顯后燒 - 寨仔邊 - 三秀山


        650路 (同安影視城站→火車站)

        同安影視城 - 梵天寺 - 同安一中 - 同安小西門 - 停車場 - 新西橋 - 同興 - 安溪路口 - 祥橋路口 - 同安車站 - 太古宿舍 - 中醫院分院 - 呂厝北 - 火車站


        651路 (同安城東工業區站→會展中心站)

        同安城東工業區 - 頂溪頭 - 啤酒廠 - 東橋 - 同安中醫院 - 同安一中 - 同安小西門 - 城西(停車場) - 新西橋 - 同興 - 安溪路口 - 祥橋路口 - 同安車站 - 環城西路 - 城南 - 燒灰 - 第三醫院 - 西湖村 - 同安工業集中區 - 四口圳 - 西柯路口 - 輕工食品園 - 潘涂(同集路) - 海英 - 洪塘頭 - 禹洲大學城(天馬) - 星海灣 - TDK - 霞梧路口 - 鳳林(同集路) - 孫厝路口 - 集美區政府(集美大學集美汽車站) - 高崎(聯檢大樓) - 埔仔 - 殿前 - 馬垅 - 塘邊 - SM城市廣場 - 仙岳路口 - 呂厝北 - 呂厝 - 蓮花三村(呂嶺路) - 泰和花園 - 公路征費中心 - 線務局 - 北大生物園 - 禹州花園 - 西林 - 西林云頂 - 東芳山莊 - 瑞景新村 - 洪文(瑞景商業廣場) - 瑞景城潘宅 - 華林 - 前埔國貿新城 - 前埔村 - 明發新城 - 會展中心


        658路 (火車站(梧村車站地下公交站)→同安影視城站)

        火車站(梧村車站地下公交站) - 湖濱東路 - 蓮坂外圖書城 - 蓮花路口東 - 呂厝北 - 仙岳路口 - SM城市廣場 - 塘邊 - 馬垅 - 殿前 - 埔仔 - 高崎 - 集美區政府(集美大學集美汽車站) - 孫厝路口 - 鳳林(同集路) - 霞梧路口 - TDK - 星海灣 - 禹洲大學城(天馬) - 洪塘頭 - 海英 - 潘涂(同集路) - 輕工食品園(福廈公路) - 西柯路口 - 四口圳 - 同安工業集中區 - 西湖村 - 第三醫院(稽征所) - 燒灰 - 城南 - 環城西路(城南路) - 同安車站 - 祥橋路口 - 同興 - 新西橋 - 城西(停車場) - 同安小西門 - 同安一中 - 梵天寺 - 同安影視城


        659路 (胡里山站→同安岳口鳳凰城站)

        胡里山 - 名仕 - 白城 - 廈大醫院 - 廈大西村 - 博物館 - 大生里 - 第一醫院 - 實驗小學 - 一中 - 將軍祠 - 文灶 - 金榜公園 - 火車站 - 雙涵路口 - 蓮坂國貿(廈禾路) - 蓮花路口東 - 呂厝北 - 仙岳路口 - SM城市廣場 - 塘邊 - 馬垅 - 殿前 - 埔仔 - 高崎 - 集美區政府(集美汽車站) - 印斗路口 - 孫厝 - 北區口 - 東安 - 下梧 - 前占 - 天馬 - 洪塘頭 - 海英 - 潘涂(同集路) - 后垵 - 四口圳 - 西塘口 - 西湖 - 西塘(同集北路) - 泥山 - 燒灰 - 城南 - 環城西路(同安車站) - 同安車站 - 祥橋路口 - 同興 - 新西橋 - 古莊路口 - 停車場 - 同安小西門 - 同安中醫院 - 銀華機械廠 - 同安岳口鳳凰城


        671路 (新圩站→第三醫院站)

        新圩 - 工商所 - 活宅 - 上宅 - 馬塘 - 緝仔亭 - 布塘 - 陳鋇遼 - 美安 - 上峰 - 下峰 - 寨陽 - 同安影視城 - 梵天寺 - 同安一中 - 同安小西門 - 停車場 - 古莊路口 - 同安大同中心小學 - 金安大廈 - 陸豐市場 - 環城西路(同安車站) - 城南 - 燒灰 - 第三醫院


        690路 (同安城東工業區站→廈門北站)

        同安城東工業區 - 頂溪頭 - 啤酒廠 - 東橋 - 同安中醫院 - 同安一中 - 同安小西門 - 停車場 - 新西橋 - 同興 - 安溪路口 - 祥橋路口 - 同安車站 - 環城西路(城南路) - 城南 - 燒灰 - 第三醫院(稽征所) - 泥山 - 西湖村 - 西埔路口 - 四口圳 - 后垵 - 西柯路口 - 食品開發區 - 潘涂(同集路) - 海英 - 蔡店(S206/同集中路) - 洪塘頭 - 禹洲大學城(天馬) - 天馬路口 - 理工學院(集美校區) - 工商旅游學校 - 廈門北站


        760路 (第三醫院站→大嶝山頭村(田乾)站)

        第三醫院 - 燒灰 - 城南 - 環城西路(同安車站) - 同安車站 - 祥橋路口 - 同興 - 新西橋 - 古莊路口 - 停車場 - 同安小西門 - 同安一中 - 同安中醫院 - 東橋 - 青島啤酒廠 - 頂溪頭 - 下溪頭 - 征管所 - 收費站 - 洪塘派出所 - 新霞 - 三忠 - 洪溪 - 桐梓 - 翔安一中 - 街市頭 - 馬巷車站 - 馬巷市場 - 馬巷鎮政府 - 路邊許 - 下坂 - 市頭 - 祥梧 - 下曾 - 新店鎮 - 后村村部 - 蔡厝路口 - 山前 - 后村 - 蔡厝 - 嶝崎 - 鱘窟 - 雙爐北 - 雙爐東 - 廣播站(戰地觀光園) - 陽塘 - 東埕北門 - 大嶝山頭村(田乾)


        761路 (第三醫院站→蓮河站)

        第三醫院 - 燒灰 - 城南 - 環城西路(同安車站) - 同安車站 - 祥橋路口 - 同興 - 新西橋 - 古莊路口 - 停車場 - 同安小西門 - 同安一中 - 同安中醫院 - 東橋 - 青島啤酒廠 - 頂溪頭 - 下溪頭 - 征管所 - 洪塘派出所 - 新霞 - 三忠 - 洪溪 - 桐梓 - 翔安一中 - 街市頭 - 馬巷車站 - 馬巷市場 - 馬巷鎮政府 - 路邊許 - 下坂 - 市頭 - 祥梧 - 下曾 - 新店鎮 - 陳塘 - 溪尾 - 西林站 - 茂林 - 東園 - 霄壟 - 霞浯 - 蓮河


        791路 (新店車場站→杏林消防(杏林西路)站)

        新店車場 - 新店 - 宋坂路口 - 翔安區政府 - 翔安文化中心 - 祥吳 - 火炬路口 - 西亭 - 下坂 - 路邊許 - 第一醫院同民分院 - 馬巷車站 - 翔安一中 - 桐梓新村 - 侖頭 - 湖厝 - 三忠 - 新霞 - 埔后路口 - 洪塘中學 - 洪塘派出所 - 蘇厝路口 - 東宅 - 城東工業區路口 - 啤酒廠 - 東橋 - 同安一中 - 同安小西門 - 城西 - 新西橋 - 同興 - 安溪路口 - 祥橋路口 - 同安汽車站(西) - 同安汽車站(南) - 城南 - 陽翟 - 第三醫院 - 西湖村 - 同安工業集中區 - 四口圳 - 西柯路口 - 輕工食品園 - 潘涂(同集路) - 海英 - 洪塘頭 - 禹洲大學城(天馬) - TDK - 霞梧路口 - 集美法院 - 孫厝路口 - 集美區政府(集美汽車站) - 園博苑南門 - 化工學校 - 輕工學校(杏林村) - 內林 - 內茂 - 杏林建行 - 明達玻璃 - 電廠 - 金鑫工貿 - 杏林消防(杏林西路)


        公交車身廣告有以下幾點優勢:


        1.唯一可移動的戶外媒體形式

             相對于其他的戶外媒體形式,車身廣告的傳播方式是主動出現在受眾的視野之中,在傳播方式上最為“積極、主動”。從人的注意力角度講,移動的物體總是比較能被注意到,因此,唯一可以移動的車身媒體同樣也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出,得到更多的注意,實現高到達率 。



        2.以多面立體展示方式傳播廣告信息,近距離接觸消費者

              車身廣告的有效可視范圍大于270度,基本上消除了視角盲區,通常情況下,受眾可同時接觸到兩個廣告位,有效增加接觸機會,確保廣告的實際到達率。




        3.適合各類產品的發布

             車身廣告幾乎適合所有行業發布廣告信息。在以往的客戶中有食品、飲料、酒類、保健品、化妝品、日用品、家電、藥品、教育培訓、公益廣告等等。隨著車身廣告越來越成熟,很多以往較少使用戶外類型廣告的客戶,也已經充分認識到了車身廣告的優勢。


        可以說車身廣告已經滲透到各個行業,并且非常自然的融入到了人們日常生活的方方面面。



        4.較強的地理針對性

               車身媒體的可移動性使之可以針對性地靠近特定場所傳播廣告信息,達成廣告目的。同時,公交媒體線狀交叉成為網絡,覆蓋城市各個區域,帶來廣闊的廣告覆蓋范圍,完整有效地接觸目標人群。


        5.高接觸機率和穩定的接觸頻次。

            據實力傳播的調顯示,戶外媒體的到達率目前僅次于電視媒體,位居第二。車身廣告是可見機會最大的戶外廣告媒體。公交車平均運營距離為13KM左右,以車身廣告的實際可視范圍計算,單車可覆蓋面積平均為0.3平方公里,每天運行次數平均10次,日均接觸人次8.7萬余,若以3個月發布時間計算,有效OTS可達到7800,000人次(以上海為例)。

            廣告發布數量以及地域環境、城區面積等方面的差別,使不同城市的接觸頻次會有所差異,但在15個輛月發布規模的基礎上,基本能夠保證在目標區域中每周2次以上的接觸頻次,以此推算一個為期三個月的發布期,其目標區域總接觸頻次可以達到24次以上,足以保障其對廣告的印象。


        (1) 可移動的城市戶外廣告牌,帶來超強視覺沖擊力

        (2) 每車每天數萬人次的客流量,受眾廣泛,覆蓋率高

        (3) 相對報紙及電視廣告等媒體而言,具有更高到達率及長期展示的優點

        (4) 費用低廉,性價比*高(一部車的年廣告費只相當于一地區報1/4版一天的費用)


             據CMMS2003(Autumn)統計顯示,在全國30個城市普通居民的媒體接觸習慣中,昨天看過電視的比例有93%,過去一周看過車身廣告的有66%,昨天看過報紙的有57%,昨天聽過收音機的有24%,也就是說,公交廣告是普通消費者除電視以外接觸最多的廣告媒體。消費者在過去一周接觸過的所有戶外廣告形式中以車身廣告為最多,為66%,其次是候車亭50%,樓頂大牌廣告44%。除了步行以外,74%的消費者過去一個月外出最主要的代步交通工具是公交車,其次是自行車47%。同時,消費者乘公交車的頻率很高,平均每月20次,16個小時。

            在生活態度方面,65%的消費者喜歡使用含有天然成分的產品,52%認為廣告是生活中必不可少的,53%的消費者喜歡個性化的追求,同時,在看電視碰到插播廣告時,46%的消費者會換臺,這樣就浪費了廣告主大量的廣告費(你的廣告費的一半原來是被浪費在這里的---電視的換臺率上)。另外,有42%的消費者很留意戶外廣告。

            現代生活方式的變化和戶外活動時間的增加,從根本上改變了消費者的媒體接觸習慣與接觸方式。 車身廣告投放考慮的因素

        消費者平時看電視的主要時間段集中在晚上18:00---23:00,其中19:00---22:00是黃金時段。合計3-4個小時,同時,在06:00---18:00這12個小時的時間里,看電視的消費者比例最高不超過13%。消費者平時在戶外的主要時間段集中在上午7:00---9:00和下午16:00---19:00,為上下班的高蜂時段,合計4-5個小時,正好可以和電視媒體形成最佳互補。在06:00---19:00這13個小時的時間里,在戶外的消費者比例最低不低于14%,與看電視的空擋時段形成鮮明對比,這時候,戶外車身廣告就可以全天候的每天2次以上的覆蓋目標消費者。另外,消費者平時看報紙的主要集中在三個時間段,上班前后,中午吃飯休息時間,以及晚飯前后這一時間段,且最高比例不超過7%,都比較低。

        公交車投放廣告的形式

         1、全車彩繪廣告是整車彩繪形式,廣告面積包括車頭、車尾和部分車窗。

         2、北京除外,其它省市的公交車全部為全身貼,就是電腦寫真。

         3、北京公交廣告由于政府的管理,現在單層車只能在兩邊,唯有兩層的公交車全身貼,(玻璃除外)

         公交車投放廣告的方案

              結合南方的氣候特點和產品的目標消費群體,在產品的銷售旺季以及前期,在廣州運用公交車全車媒體作產品品牌、形象、核心功能等內容的宣傳。結合其它媒體,立體化地建立品牌攻勢,有效提升產品在目標消費群“心靈貨架”的順位。

        方法:

        1、數量

        挑選繁華的線路?

        錯!首先考慮的應該是,預算夠買多少輛車。

        在一個城市(中心),理想的巴士購買占城市總量的2%-5%,是比較理想的數量,可以實現全市覆蓋的效果。假如預算低于此數量,則買不到足夠數量的媒體,就很難實現預期的效果。

        這一點上,快銷、醫療等行業的廣告主對此理解最深,也運用得最好。在實際案例中,遇到過在一個大城市只買10輛甚至是幾輛車位的客戶。

        對于這種情況,一般僅僅只能實現品牌偶爾露一下臉,自我安慰罷了。巴士媒體的效力基本等于0。

        2、選線路

        最常見的選線誤區:經過的線路越長越好!

        你可能覺得,一臺車一天經過3個甚至5個行政區,線路質量當然是比較好的,這一點沒錯。然而,一臺公交車的運營時間一般在15小時左右,長線路巴士運營的時間并不會比短線巴士更長。在這個同等運營時間的客觀情況下,線路較長相應的展示頻次就會降低。

        用長線路看似能形成很好的覆蓋網絡,但如果數量占不到該線路的1/10以上,廣告效果就會因距離過長大打折扣。

        在實際采購媒體時,黃金線路能出現空位的量,一個月最多也就3-5臺。媒體公司不可能全賣給一家廣告主。那樣做就相當于把鞋賣斷碼。即便你能買到,也至少要付出比平均價高20%以上的預算代價。是否合適要仔細斟酌。

        既然每臺車運營的時間基本一致,那么最佳的組合就是:長短線路結合,建成葉脈式的網狀分布。這樣在同等預算的情況下,巴士媒體效果可以實現最大化。


       

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